Brabant kan meer op het gebied van biobrandstoffen

Gisteren een zeer interessante workshop begeleid. Deelnemers waren allerlei ondernemers uit de keten van biotransportbrandstoffen. Zij waren uitgenodigd op initiatief van de provincie. Eeen heel levendige discussie, veel goede ideeën met een groot beroep op de provincie de verschillende initiatieven te omarmen. In Noord-Brabant is veel meer mogelijk op het terrein van biotransportbrandstoffen. Wij hoeven toch niet achter te lopen bij het Noorden. Dus koppen bij elkaar en aan de slag met ideeën, als gemeentelijk wagenpark laten rijden op Biodiesel of meewerken aan meer distributiemogelijkheden. Wie heeft er nog meer ideeën? Wij willen aan de wegtimmeren!

Comments

[Geplaatst door: Marusjka Lestrade-Brouwer]

Onderstaande tekst komt uit een mail die Jorgen van Nistelrooij heeft gekregen en naar mij doorgestuurd.

Op lokaal en regionaal niveau zie je veel initiatieven voor biobrandstoffen. Dat is hartstikke goed, maar er zit helemaal geen lijn in. Zo kun je ethanol tanken (E85, 85% ethanol, 15% benzine) in Rotterdam en Rijswijk, rijden de bussen en dienstauto's van de gemeente Haarlemmermeer op biodiesel en kiezen Hengelo en Amsterdam voor aardgas. De soorten waar je uit zou kunnen kiezen zijn:
biodiesel (koolzaad- of lijnzaadolie-achtige producten, maar ook chino-dino, wat gewoon afgewerkte olie uit chinese restaurants is. De uitlaatgassen
ruiken dan serieus naar loempia),
ethanol (met enige bijmenging van benzine), aardgas (niet biologisch, maar behoorlijk duurzaam en voorradig en erg
schoon), waterstof (klinkt mooi, want als je op waterstof rijdt komt er water uit je uitlaat)
synthetische brandstoffen zogenaamde tweede generatie brandstoffen, die je kunt maken van steenkool, maar ook van biomassa).
Biodiesel is een probleem, want je kunt nooit genoeg biodiesel produceren. Het is hooguit een deeloplossing. Als we wereldwijd overschakelen om biodiesel schaadt dat de wreldvoedselvoorziening in hoge mate. Het is redelijk schoon wat CO2-uitstoot betreft. Qua fijnstof is het nauwelijks
beter dan gewone dieselolie. VW en Skoda leveren auto's die gewoon op biodiesel kunnen rijden en die auto's zijn nauwelijks duurder.
Ethanol (E85) is kansrijk. Ford, Volvo en Saab leveren auto's voor E85 en Renault is in een vergevorderd stadium. Deze auto's zijn voorzien van zogenaamde flexifuelmotoren, wat betekent dat ze rijden op gewone benzine én op ethanol, afhankelijk van wat er te koop is aan de pomp. Ook deze auto's zijn nauwelijks duurder. Ethanol is niet bijzonder schoon, maar kan door
innovatie veel schoner worden in de toekomst. Bovendien is ethanol uit ongeveer elk plantaardig materiaal te winnen en is het veel minder bedreigend voor de wereldvoedselvoorziening. Je produceert mais, verwerkt de
kolven tot eten en het afval tot ethanol. Ook het productieproces kan behoorlijk schoon worden in de toekomst. In Zweden en Duitsland begint E85 redelijk ingeburgerd te raken.
Aardgas is uiteraard niet biologisch, maar wel schoon. Nadeel is de kleine actieradius en de grote tank in de auto. Wel erg geschikt voor stadsbussen,
bijvoorbeeld, maar of die voor voldoende markt kunnen zorgen voor pomphouders om erin te investeren? Net als voor LPG geldt dat de auto aangepast moet worden en dat is technisch complex en storingsgevoelig.
Ook hier kan innovatie misschien uitkomst bieden, maar als het voor LPG nooit echt gebeurd is, waarom zou het dan wel voor aardgas gebeuren? Grote investeringen nodig voor pompstations, want het wordt onder grote druk opgeslagen. Niettemin veiliger dan LPG. Thuistanken gebeurt in Italië veel en kan in Nederland ook. Je sluit simpelweg je auto aan op je gasfornuis. Hier komt wel de veiligheid in het geding en het is twijfelachtig hoe legaal
dat blijft als je de parallel trekt met landbouwdiesel en accijnzen. Auto's zijn gewoon verkrijgbaar.
Waterstof klinkt mooi, maar dat is het niet. Waterstof win je uit water door er stroom doorheen te sturen. Electrolyse heet dat geloof ik. Die stroom
komt uit kolencentrales of kerncentrales... Pas als we duurzame stroom hebben (Zonne-, wind-, waterkracht-, getijdeenergie) is waterstof een
mogelijk alternatief. Groot voordeel van waterstof: in de grote stad extreem schoon! Geen uitstoot, want die is verplaatst naar de electriciteitscentrale. Auto's en utiliteitsvoertuigen zijn beperkt leverbaar voor waterstof en extreem duur. Zeer explosief en dus veiligheidsrisico's.

Synthetische brandstoffen. Sommige autofabrikanten lobbyen hiervoor. Uit steenkool of biomassa kun je in de toekomst benzine maken die je zo in de
bestaande auto's kunt kieperen. Eigenlijk is dit er de oorzaak van dat overheden dralen met het invoeren van biobrandstoffen. Ze wachten af... Dat is echter nergens voor nodig, want als je nu flexifuelmotoren hebt die op
ethanol en/of benzine rijden, dan heb je ze ook voor ethanol en synthetische brandstoffen. De autofabrikanten moeten gewoon meer innoveren.

Het is een kip-ei-verhaal. Niemand koopt een auto voor biobrandstof want het
is nergens te koop en tankstations verkopen het niet want niemand heeft zo'n
auto. Wat Onno Hoes nu geroepen heeft is op zich terecht. Hij wil het ei open tikken. Probleem is waarschijnlijk dat hij niet weet wat voor kuiken erin zit en daarop zou ik hem als D66 ondervragen.
Hoe wil hij stimuleren en welke brandstof heeft hij in gedachten? Ik neem aan dat Brabant niet in staat is om provinciaal de BPM op personenauto's geschikt voor biobrandstof af te schaffen of in Brabant de brandstofaccijnzen te verlagen. Het enige wat hij misschien kan doen is subsidies verstrekken aan pompstations die willen investeren en het wagenpark van de provincie aanpassen. Ik zou dus als D66 toejuichen dat hij biobrandstoffen wil, maar me ook ernstig afvragen in welke brandstof hij gelooft en hoe hij het wil realiseren.

[Geplaatst door: Harry Arkesteijn]

Misschien moeten we niet teveel nadenken, maar gewoon beginnen en ideeën de ruimte geven. Het gaat er ook om dat producenten en gebruikers er vertrouwen in hebben. Met name de gebruikers kunnen er aan wennen.
Het zou een hype kunnen worden dat je groen rijdt, zoals met groene stroom of biologische producten. Wie weet!