Weblog D66 Noord Brabant

Inrichting van het Brabantse land

De inrichting van het Brabantse land geeft een hoop kopzorgen en strijd. Wat moet er gebeuren met de landschappen? Wie mag dat bepalen? Boeren, burgers, buitenlui? Veeteelt, toerisme of industrie? De provincie krijgt een andere rol maar is die wel zwaar genoeg? Op 9 februari vindt er een debat plaats in het provinciehuis over dat onderwerp. Als voorbereiding kan iedereen op de site www.mijnboerenland.nl  een enquete invullen. Heel aardig om verschillende soorten betrokkenheid en veranwoordelijkheid te (h)erkennen!

Stijgend water en de kansen daarbij

Afgelopen zondag een fascinerende aflevering van Buitenhof gezien over Nederland en het stijgende water. Adraan Geuze kwam met een zeer interessant innovatief plan om een aantal eilanden voor de kust van Nederland te laten onstaan. Hij pleitte voor een houding waarbij kansen benadrukt worden en niet de bedreigingen. Wat een opluchting om iemand eens een keer optimistisch te zien in plaats van het eeuwige zwartgallige gedoe waar ik af en toe helemaal ziek van word! En wat een teleurstelling om Winsemius zo afwachtend te zien reageren en zo afhoudend. Ik had hem hoger ingeschat. Helaas! In plaats van dat hij het toejuicht dat iemand met een prachtig plan komt benadrukt hij meteen de moeilijkheden die mensen en politiek zullen hebben met dit plan. Ook de andere deelnemer aan de discussie, Frans Klijn reageerde verkrampt. Doodzonde!
Ik hoop dat er over dit plan heel veel discussie komt en dat we in Nederland door de positieve grondhouding van Adriaan Geuze geinspireerd raken.

aflevering buitenhof

Hoe bereikbaar zijn we in Brabant

Vandaag weer een nieuwsbrief van Mobility Linq gekregen. Daar stond een heel leuk artikel in over de bereikbaarheidskaart die Goudappel Coffeng i.s.m. verschillende instituten/universiteiten heeft ontwikkeld. Alleen de Randstad heeft een goede bereikbaarheid georganiseerd! Brabant valt nog net niet in het allerslechtste gebied. We hebben hier een kleine strook waar het 60 tot 90 minuten kost om op onze eindbestemming te komen en een groot gebied waar we 90 tot 120 minuten kwijt zijn! In Limburg, Zeeland en de noordelijke provcnies is het nog slechter, daar duurt het langer dan 2 uur maar ik weet niet of dat nu een troost moet zijn.

bereikbaarheidskaart

verk.programma in wording

Innovatieve investeringen op de lange termijn zijn noodzakelijk om de toenemende mobiliteit het hoofd te kunnen bieden. Het terugdringen van het regionaal woon-werkverkeer is hierbij een belangrijk item. Voorstel is om als provincie ruimhartig mee te participeren (via opcenten) in snelle tram/railverbindingen tussen de centrale steden en de omliggende brongebieden. ter vergelijking: de snelle tramverbinding Nieuwegein - Utrecht voorkomt een belangrijk aandeel van de regionale pendel. Voorbeeld voor brabant: oosterhout - Breda. Een dergelijke ontwikkeling kan, maar niet noodzakelijk, gecombineerd worden met Brabantrail.

In de jaren 90 van de vorige eeuw is serieus gesproken over het gerbuik van ondergronds transport.  Doordat we maar wegen blijven aanpassen en verbreden is dit onderwerp van de agenda verdwenen. M.i. is het zaak dit opnieuw aan de orde te stellen, met name betreffende het containervervoer van de Botlek naar het zuiden. Nog steeds ligt daar, deels werkloos, een brede "leidingenstraat", waar doorheen containers kunnen worden vervoerd. Innovatie ook op het gebied van transport.

Werk mee aan ons verkiezingsprogramma!!!

We willen deze keer op een nieuwe interactieve manier aan ons verkiezingsprogramma werken: iedereen kan commentaar leveren en meedoen. Het programma wordt officieel vastgesteld tijdens onze ARV van 28 oktober 9 december maar tot die tijd kunnen we er al uitgebreid via deze weblog over discussieren. Links op deze weblog zie je het concept verkiezingsprogramma (pdf) staan.